工作总结_工作总结主任
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原平分公司电务专业二○一〇年工作总结
2010年是电务专业快速发展的一年，做为铁路行业重要的生产部门，电务专业在分公司各级领导的正确指导和各部室大力配合下，认真执行公司、分公司各项精神和指示，深入落实实践科学发展观，坚持“以人为本“的原则，以“五型企业”建设为主线，强化安全生产管理，做实以贯标和流程再造为重点的“三基”建设工作，紧紧围绕3.5亿吨扩能改造和信息化建设这两个重点，全面推进全年各项工作。
一、2010年主要工作情况
本年度电务部门以规范的管理制度为基础，以高素质的团队为依托，以高效物资供给为保障，顺利完成全年计划内和计划外任务，保证设备良好率达到100﹪，本年度电务专业在保证日常安全生产的同时，认真开展扩能改造和信息化建设等施工的管理、监督和卡控工作，保证施工质量，保证既有设备安全运行；按计划开展并完成大中修和设备更新改造项目，使设备运用质量稳步提升；按制度规章要求，加大对一线的检查、指导、教育和考核，严格各项卡死制度，从源头上消除事故和严重隐患，实现了设备质量提升、职工队伍素质提升和电务专业质量目标。通过顺利完成上述工作为为分公司总体方针、目标的实现和安全生产顺利进行提供保证。
（一）、规范各项规章制度，并严格执行，进一步提高公司规范化运作水平
本部门年初以专业会议的形式，按照分公司《五型企业考核办》的总体要求，结合专业的特点对其进行修订，具备细致、全面、专业性强、可操作性高的特点。另外按《维护规则》之《业务管理》的对电务专业执行的各项规章制度、技术文件，维护标准和各种报表也进行了明确的规定，达到了专业制度化、标准化管理工作进一步完善的预期。上述工作通过一年的落实成效显著。
（二）、加强职工教育，提高职工安全意识和业务素质。由于电务专业对员工的安全意识、综合业务素质要求高，针对目前电务员工素质存在参差不齐和设备更新换代快的现状，本部门一方面要求全员必须认真贯彻执行“五个一”要求，循序渐进，牢牢掌握安全知识，逐步学习业务知识；另一方面专业主管下达全年学习任务，各工队认真组织落实，达到了一点带面的目的，在现场形成良好的学习氛围，进一步提高一线员工的业务素质。
今年电务专业根据季节特点共举行了五次安全教育培训考试，人身安全、作业安全、防洪安全、防寒安全及电气化的安全培训考试。全年安全培训共计933人/次，安全考试合格率100%。
本年度分公司组织员工进行了“微机联锁培训”、“CTC调度集中培训”、“数字调度培训”等工作。由于近几年施工改造对电缆造成的影响较大，专业各工队在电缆故障查找、光电缆接续，应急处理等方面进行了重点培训，效果明显。
针对电务设备更新换代快的特点，建议在职工教育方面加大投入，采取必要设备“请进来，走出去”的方式，组织员工轮训、厂训，对特殊设备细致、系统地学习，以满足公司发展的需要。
（三）、对照规章查违章，对照维规查质量，加大考核力度，保证各项生产任务顺利实施
为确保分公司年度质量目标的顺利实现，电务部门严格执行《五型企业考核办》，实行运输部、工队、班组、个人逐级考核，各级通过规定的检查方式对管辖设备和管理进行全面的检查，对发现的问题限期整改，并进行分析，以点带面，举一反三，寻找共性和个性问题，并逐项解决，促进安全生产，提高安全管理系数。另外通过考核结果与员工收入挂钩，刺激了员工的工作积极性，增强了员工的工作热情，体现了“奖优罚劣”的新机制，促进全体员工逐渐养成追求向上、工作认真负责、不甘落后的优良工作作风。
（四）、严格电务安全卡死制度，从源头上杜绝事故隐患
电务专业从上至下明确“安全卡死制度”，从上至下形成统一认识，因为它是电务专业的红线，任何人不得触及，对于违反“三不动”“三不离”“三级施工安全”“三不放过”“七严禁”、“四严禁”等制度和“联锁关系不正确，试验不彻底”、“酒后上岗”、“角钢伤损”、“信号机械室存放封连线”、“轨道电路调整不当造成有车不红或分路不良区段未登记”“回流不畅进行作业”等标准者，一经发现严惩不贷（未造成后果者按事故苗子处理），通过检查，一线员工对上述标准认识深刻，未发现违反者。
（五）、加强重点项目整治，消除可预见性故障延时隐患
电缆故障和胶接绝缘是造成电务设备延时较长的主要隐患，针对这种可预见、可控制的问题，本专业从电缆径路整治和严格施工监控两个方面入手控制电缆故障；从加强胶接绝缘检查测试方面入手，控制胶接绝缘故障隐患。
1、电缆整治方面
①、本年度对管内处于麦田地的电缆进行了专项整治，消除了地方冻土和可燃物燃烧造成电缆损伤的故障隐患；
②、本部门组织工程部门对全线256公里的电缆线路进行重新定测，绘图成册，按《维规》标准加密标桩，加补标桩1800余根。全面提升了电缆线路质量，为今后设备维护，电缆故障查找打下了坚实基础。③、检查管内所辖所有桥梁是否存在因桥头下沉造成电缆受力拉伸的情况，对桥梁加装桥梁地线，解决特殊部位电缆损伤造成电缆与桥梁之间相互放电，造成电缆烧损的趋势。
④、对于土质松软易受雨水冲刷的处所组织各工队在防洪前进行加固，防洪后期进行修复。
2、施工监控方面
对于设备电缆径路的施工电务各部门高度重视，遵循专业主管掌握，工队监管，作业组盯控的原则，层层把关，发现未按规定的施工，立即停工。
此项工作的薄环节在于，工程单位不按计划施工，在未通知配合的情况下偷点施工，问题严重，存在严重的安全隐患，因此甲方乙方应高度重视，形成共识，杜绝再次出现类似问题，我专业也将制定相应的防范措施，严格控制。本年度凡电务现场盯控的施工未发生电缆损伤问题，工程单位和地方偷点施工造成电缆故障3起，造成故障延时，影响恶劣。
3、胶接绝缘控制方面
由于管内胶接绝缘上道使用已达五年之久，该项设备老化问题凸显，为此要求作业组按照三天一个周期对胶接绝缘进行检查测试，及时消除扣件封连鱼尾板和胶接绝缘特性不良问题，通过一年的实践成绩显著。发现胶接绝缘不良50余起，发现扣件封连鱼尾板问题200余处。
（六）、统筹安排，严格要求，全力做好日常生产工作
电务专业采取日常养护与集中检修相结合的方式对现场设备进行维护，由于今年施工配合任务较重，电务专业管辖各工队克服人员紧张的困难，室专业科统一调度协调，保质保量完成各项计划内和计划外任务，各项大中修和设备改造工作稳步推进，顺利完成全年工作任务，达到了信号设备联锁关系正确率：100﹪；联锁道岔转换设备合格率：大于98﹪；优质率：大于78﹪；信号机合格率：大于98﹪；优质率：大于78﹪；地面信号显示合格率：大于98﹪；机车信号显示正确率：信号机合格率：100﹪；信号设备综合合格率：大于90﹪；天窗利用率：大于95﹪；中修完成率：100﹪等主要生产及质量指标。取得上述成绩本专业主要从以下几个方面入手，严格落实执行：
1、统筹安排，严格管理，有计划性的完成各项生产任务。专业科室、工队、作业组严格生产任务的计划管理，统筹安排合理布置，合理调配人员安排，细致布置维修任务，严格按计划完成各项计划内和计划外任务。
2、加强设备日常维修工作确保设备稳定运行
针对电务设备受外界和气候变化影响较大的特点，为确保电务设备的正常工作和运输安全，组织各电务工队重点做好了以下九个方面的工作，具体如下：①、根据气候变化特点，加强管内电动和液压道岔养护，做好调查，适时调整。
由于气温变化常出现电动道岔摩擦电流低于标准范围而造成道岔不解锁或转换不到位的情况，或电流过高道岔电气特性不达标的情况，因此要求各工队和作业组严格执行了每周一次的道岔扳动试验，并加强了摩擦电流的检查并做好季节性调整工作，夏季将摩擦电流调整至上限值，冬季将摩擦电流调整至下限值。
由于钢轨热胀冷缩加上2/4mm（或4/10mm）调整不当的原因，常发生因密贴过紧而道岔不能锁闭的故障，各工队加强了对电动道岔副机处密贴情况的检查，确保4mm锁闭10mm不锁闭。
尖轨爬行问题对液压道岔心轨的密贴和表示影响较大，特别是可动心轨有凹痕的影响更大，针对此问题一是要及时联系工务部门对受损较严重的心轨及时进行了整治；二是要求电务工队加强了检查，并根据实际情况合理调整了道岔的密贴和表示，对于心轨受损的道岔调整表示缺口时不能以表示杆上的标准线作为调整标准，而必须综合心轨的磨耗程度以及尖轨爬行量，预留出表示缺口变量，有效防止了气温变化造成液压道岔故障。
雨后易发生滑床板缺油、生锈的问题，再加上机车撒沙，该问题对液压道岔的影响较突出，因此电务人员在发现此问题时及时通知了车务部门对滑床板进行清扫和注油，确保了液压道岔动作灵活。
②、根据液压道岔受外界影响较大的特点，做好工电联合整治工作 液压道岔心轨在日常运用过程中，由于受列车的冲击，震动严重，机件损耗率高，因此本年度电务加大对液压道岔的养护力度，增加液压道岔的养护频率与工务部门协调配合保证道岔工作质量良好。通过一系列措施本年度液压道岔工作质量较上年进一步提高，故障率下降，该项维护存在人力、物力和财力投入大的特点。
③、按要求进行周期监测，保证设备运用质量，提前发现设备安全隐患。
管内各作业组严格按照周期对设备的电气特性进行测试，实现全天候对主要设备进行监测，对测试数据按时分析对比，提前发现设备隐患，消除可预见性的设备故障。
对于信号设备整流元件、点灯单元、防雷元件易受雷击，各工队在雷雨过后及时对灯丝继电器、道岔表示继电器进行了测试检查，发现不良的及时进行了处理。同时在雷害较严重的车站，在雷雨过后还利用天窗时间及时进行了全面的信号开放试验。
根据现场维护经验发现熔丝转换装置易发生主熔丝断丝不转换的故障，各工队重点加强了检查试验，发现不良的及时进行了更换。特别是雷害过后，各工队加强了专项检查，发现并更换20余台不良熔丝转换装置，由于检查及时避免了对行车的影响。④、做好其他季节性检查项目
电缆井检查 雨天易发生电缆井进水问题，因此设有电缆井的车站，特别是往年曾发生过进水问题整治过的车站各工队均加强了检查，进水严重的及时组织了排水和整修。
防水防潮检查及电缆全程对地绝缘测试 夏季加强了室外设备的防水防潮检查，特别加强了对有过进水或防潮不良设备的重点复查，同时增加了雨后电缆全程对地绝缘测试检查项目，发现不良的及时进行了处理。轨缝、绝缘及肥边检查 夏季加强了钢轨轨缝、绝缘及肥边的检查，确保了绝缘良好无破损、绝缘处轨缝不得小于6mm、轨端无肥边，发现问题及时联系工务部门进行了联合整治。
2、加强计表纪律 提高维修质量
各班组在执行计表时严格按照铁道部、朔黄公司及原平分公司的各项规则及规章制度，按时保质保量完成了各项生产任务，杜绝了漏表，跑表现象。工队长、副队长、作业组长重点跟表检查，发现问题及时解决，不留隐患，确保了万无一失。分公司专业管理人员也经常参与跟表、执表工作，检查计表纪律和质量，随时掌握设备运行状态，并根据掌握的情况随时调整维修计划，以适应现场的具体情况。
（七）、加强施工的管理、监督和卡控，实现施工安全有序可控。电务专业严格按照营业线施工管理有关规定执行，做到施工有计划、有审批、有协议、有措施、有配合、有卡控。每个环节专人负责，落实责任，最大限度地避免了施工对既有线设备造成的影响，实现安全施工。本年度各项施工及配合工作总体成绩较好，同时曝露出一些问题需继续完善。本年度的大中修项目、设备更新改造项目和配合施工项目主要求：
1、神驰南道岔电热除雪设备安装30台；
2、部分电动道岔入所修；
3、部分继电器入所修；
4、部分道岔更换防旷动杆件；
5、桥梁地线整治85组（63座桥）；
6、电缆径路整治（补充电缆标桩、重点地段防护、隐患处所加固等）；
7、电缆径路移设，下沉处理；
8、信号机械室防尘整治7个车站；
9、机务折返段测试环线改造、增设；
10、全面的更新九个通信机械室的蓄电池组。
11、滴流磴—猴刎区间因光电缆线路地形严重下沉地段进行了更换整治；回凤—东冶区间因多年施工和受外界影响造成的光电缆多次接续而产生的光电特性下降地段也进行了彻底更换和整治。
12、神池南程控交换机进行了系统测试，综合诊断后对其BAM进行了更换、系统软件进行了更新，通过这些工作弥补了设备软件中存在的漏洞，解决了因硬件老化产的各种故障。
13、为保证列尾装置的顺利运行，分公司在室外建立置号平台、室内建立测试基地，合理改进检测手段，做了大量的前期准备和运行应急举措，有力的保证了列尾装置车载设备的可靠运行，多次受到公司领导的表扬。
14、对管内无线平面灯显设备进行了彻底更新，通过此次更新有效提高了该设备的质量，彻底解决了管内调车作业的可靠联控。
15、配合扩能改造施工；
16、配合信息化建设施工；
17、配合骨架护坡施工；
18、配合视频监控施工；
919、配合西柏坡站油库通信设备施工； 20、配合数字调度施工；
通过认真组织实施管辖各站的大中修项目及更新改造项目，设备运用质量进一步提升，本年度各项施工配合工作总体成绩较好，同时曝露出一些问题需继续完善。
（八）积极做好季节性的安全工作 1组织春季安全大检查和春融整治
抓住春季整治设备的大好时机，在分公司范围内开展了“春季安全设备大检查和春融整治”活动，成立了检查考核组对管内的设备进行了全面的检查和公正的考核，对发现的问题均制定了有效的解决方案，及时解决了安全生产中存在的问题，有力的促进了安全生产。
2、认真做好防洪工作
根据分公司防洪通知精神，各工队成立了防洪小组，组织学习了防洪知识，制定了防洪安全措施及抢险预案，对管内设备进行了防洪专项整治，确保了汛期电务设备的正常运行。
3、积极开展秋季设备大检查大整修工作
在分公司的统一部署和安排下电务专业于9月5日至12月5日开展了秋季设备大检查大整修活动，重点做好了以下八个方面的工作：一查安全管理制度、安全生产制度、安全责任制的落实与执行情况；二查人身安全、作业安全防范措施的落实情况；三查服务铁路运输的铁路通信、信号设备；四查所有机房的防火设和施、电源声光告警设备；五查执行电气化铁路区段有关设备的安全维护规定，对电气化区段上可能出现强电的引入点、机房引入架、电缆槽道、机房电源等设施进行彻底的检查整治；六查应急通信、信号设备的运用维护管理的安全预案，故障处理措施是否完善可行。截止本日通过电务设备秋检秋鉴活动的开展，进一步提高了电务设备运用质量，为设备安全过冬打下坚实基础。
4、全力做好防寒过冬工作
为确保冬季安全生产，电务专业提前动手、积极组织、周密部署，认真做好了入冬设备整治及防寒过冬的各项工作。各工队成立了入冬设备整修及防寒过冬领导小组，对管内设备进行了防寒过冬整治，组织员工学习了防寒安全知识，并组织了防寒考试，备齐了防寒过冬的物资及工器具，神池南站提前做好了融雪道岔的检修工作。
二、电务设备运行分析
（一）、电务故障障碍统计：
截止2010年11月1日，原平分公司管内共发生设备问题138件，其中通信设备故障50件，比去年相比增加6件，增长13%；列尾车载设备88件，均未影响行车；信号设备故障62件，比去年相比增加6件，增长11%；影响行车故障22件，占信号设备故障总数的37%；比去年减少12件，减少13%；道岔故障3件，占信号设备故障总数的14%；电缆故障3件，占信号设备故障总数的14%；继电器故障3件，占信号设备故障总数的14%，站内轨道电路故障4件，信号设备故障总数的19%；UM71发送器故障一共3起，占影响行车故障总数的13%，其他6件，占信号设备故障总数的28%
（二）、电务设备运行分析：
1、本年度电缆故障3起，占据主要的延时时间，其中地方和工程局偷点施工各1起，电缆与桥梁金属构件磨损放电1起，为起到预防作用本部门针对工程单位偷点施工的问题制定细致的预控措施，严加防范，最大限度避免此类问题的再次发生。针对桥上电缆磨损放电的问题，本部门已采取措施为桥梁加装地线，实现桥梁和电缆屏蔽等电位，解决此类问题。严防电缆故障是本年度和今后几年本专业的重点工作。
2、针对宁武西站电源瞬间停电切换导致区间轨道红光带的问题，本部门已会同网电和厂家进行协商，解决此问题。
3、分析本年度的设备故障和障碍轨道电路防混不良的问题较为突出，在今后的工作中，要求电务专业全员重视，一方面增加轨道电路的养护频率，加强此项工作专项养护力度；另一方面专业组织对轨道电路防混不良按周期进行专项整治，杜绝此类问题的发生。
4、本年度本专业人员对电动道岔加大了养护、检修、整治力度，实现道岔故障障碍率双降低，通过总结经验，肯定了加强工电联整的效果极其重要性，同时加大养护力度，适时盯控，从而保证该项设备稳定运行。另外在今后的工作中我们在做好上述工作的同时还要加强道岔受外界和气候条件影响的监控和整治工作，使此项工作成为亮点。
5、通信设备障碍集中体现在以下两点：
通信原有设备老化的问题凸显，设备性能下降，出现功能失效的频率增多，今后本专业制定计划对沿线的通信设备逐步升级改造以满足公司发展的需要。列尾和车载设备故障率极高，分析原因主要为此项设备受外界影响相对较大，新设备，需要进一步改进，提高其稳定性。
三、2010年工作计划和打算
2011年原平分公司电务专业紧紧围绕公司3.5亿吨扩能改造和既有设备更新改造工作，以强化基础设备整治力度，不断拓展设备维修思路，提高电务设备运用质量为目标，全力做好改造期间新老设备的平稳过渡，为分公司安全生产提供强有力的保证。
1、日常维修加强计划管理，重点监督落实，严格考核工作质量，保质保量完成各项日常生产任务。
2、责成全员高度重视，加强施工监管，严格实行规定，专业牵头，施工部门和维修单位共同协商细化现场监管卡控程序，并严格执行，做到层层监管，解决施工现场无盯控和盯控不到位的问题。
3、采用钢轨堆焊、加装重力计轴器等新技术进一步解决和减少轨道电路分路不良区段；
4、协助厂家对神池南站的防溜器进行改进和完善，进一步修改和完善防溜器维护办法；
5、对管内部分配线、电缆老化、信号机老化进行中修整治。
6、对配线箱盒的防尘进行中修，使用新产品，改善其密封、防潮、防尘特性，解决电缆线头日趋氧化的问题。
7、改善区间无线列调电台、通话柱、干线屏蔽特性下降等实际，提高运输设备运用质量；
8、联系数字调度、通信电源等设备厂家，解决目前设备因版本低或不再生产朔黄线既有设备的现状，确保运输信息畅通；
9、改善通信主要回线运用通道性能，提高其强电干扰能力，主要完成对管内各站红外线、远动电通道性能的提高；
10、加大干线光电缆、地区电缆整治力度，完成地区电缆漏气、两个区间干线电缆漏气整治工作，改善干线光电缆径路环境，提高其抗干扰能力；
11、加强员工教育，继续组织开展东冶长期培训班，组织开展微机监测系统故障诊断与分析培训，提高员工利用微机监测系统发现设备隐患的能力；加大网络设备委外学习力度，提高通信设备维护能力；强化各工队业务技能培训，提高各工队故障应急处理能力。
2010年即将结束，我们虽然取得了较好的成绩，但是成绩与问题并存，我们要正视问题，迎难而上，我们将以“诚信、和谐、创新、发展”的企业精神为指导，开拓进取、不断创新、敬业奉献，真抓实干，兢兢业业，以高度的责任感和良好的精神状态去取得新的成就。
二○一〇年十一月十二日
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